Population of Bydgoszcz during the period of accelerated economic growth in our country (1971-1978)
DOI:
https://doi.org/10.34767/KB.2025.46.08Keywords:
population, Bydgoszcz, age structure, family, education, profes sional activity, sources of incomeAbstract
Since people are the greatest asset of every city, we dedicate this article to them. Its purpose is a full description of residents in terms of demo- graphic, social and vocational profiles, sources of income, and changes that took place in 1970-1978. The main statistical records used for description of the local population were results coming from censuses. Below, there are some of the results from these studies:- between 1970 and 1978 population of the city increased by 56,000, half of these people came from outside the city, including more than 70% from rural areas,- in the age structure of the local population in 1978, the biggest subpo- pulation included people aged 20-24 and 25-29, - the base of the population pyramid included children aged 0-4, whose number was lower by 25.3% from the biggest subpopulation,- in the period between censuses, the total population reported a decre- ase in people aged 0-19, from 33.0% to 29.0%, and an increase in the number of seniors aged 65+, from 8.9% to 10.2%,- the vast majority of people - 80% - lived in families, including 61.4% of people who supported children under 24 years of age,- the heaviest burden of dependent children was carried by mothers with basic schooling (169 children per 100 mothers), and the smallest by women with higher education (145.3),- half of the city population worked, including 56.4% of men and 44.4% of women,- the main sector of the local economy that provided jobs was industry, employing 41.6% of all people working in the city. Conclusions: 1. In the period between censuses, the city reported further growth of its demographic potential. 2. People coming to the city, primarily from rural areas, contributed to an increase in birth rate. 3. The age structure of the local population departed significantly from the progressive model. 4. People living in the city were still very young. 5. A positive factor was the proportion of children and youth aged 0-14 to the subpopulation aged 60+. 6. The diverse burden of dependent children according to the level of their education had an impact on living conditions of families. 7. There was an increase in the level of education, particularly among women. 8. Within 8 years the city reported a decrease in the burden of dependents among working people as well as retirees. 9. There was improvement in housing, in terms of both the number of flats and services available in them. 10. All the mentioned facts allow to draw the most important conclusion, namely that there was a significant improvement in living conditions in the local community that resulted from accelerated economic growth of both the country and the city. keywords: population, Bydgoszcz, age structure, family, education, profes sional activity, sources of income.
References
Bałtowski M., Gospodarka socjalistyczna w Polsce, PWN, Warszawa 2009.
Baranowska K.B., Próba delimitacji regionów komunikacyjnych, „Prace Instytutu Transportu Samochodowego”, Zeszyty Naukowe, Warszawa 1982.
Brdulak J., Bydgoszcz jako węzeł transportu wodnego śródlądowego, [w:] W. Rakowski (red.), Studia geograficzne nad węzłami komunikacyjnymi w Polsce, „Monografie i Opracowania”, nr 249, SGPiS, Warszawa 1989.
Cegielski J., Problemy dojazdów do pracy. Próba syntezy, PWN, Warszawa 1977.
Eberhard P., Rola wielkich miast w strukturze regionalnej powiązań przestrzennych w Polsce, „Biuletyn”, zeszyt 58, KPZK PAN, Warszawa 1970.
Gocał T., Rakowski W., Delimitacja regionów i subregionów migracyjnych w zakresie dojazdów do pracy, „Monografie i Opracowania” nr332/17, SGPiS, Warszawa 1991.
Holzer J., Demografia, PWE, Warszawa 2003.
Ignar S., Rozwój industrializacji i jej wpływ na przemiany społeczno-ekonomiczne wsi w Polsce Ludowej, „Ekonomista” 1964, nr 2.
Jerczyński M., Funkcje i typy funkcjonalne polskich miast, [w:] Statystyczna charakterystyka miast. Funkcje dominujące, GUS, Warszawa 1977.
Kozanecka M., Tendencje rozwojowe komunikacji autobusowej w Polsce, Wyd. Naukowe WSP, Kraków 1980.
Kujawa J., Przestrzeń miasta w gospodarce socjalistycznej: industrializacja i budownictwo mieszkaniowe w latach 1950-1960 w Bydgoszczy, Toruniu, Włocławku, Wyd. Naukowe UAM, Poznań 2020.
Łakomy M., Demografia jest przyszłością. Czy Polska ma szansę odwrócić negatywne trendy, Wyd. Prześwity, Warszawa 2024.
Namysłowski J., Dojazdy uczniów do szkół w Polsce jako zagadnienie transportu, „Zagadnienia Transportu”, nr 3/4, 1978.
Namysłowski J., Transport pasażerski jako czynnik integracji przestrzennej na przykładzie tworzącej się aglomeracji bydgoskiej, „Przegląd Geograficzny”, t. LVII, Warszawa 1976.
Rakowski W., Suberlak E., Rozwój i zasięg oddziaływania terytorialnych powiązań komunikacyjnych Bydgoszczy, [w:] W. Rakowski (red.), Studia geograficzne nad węzłami komunikacyjnymi w Polsce, „Monografie i Opracowania”, nr 249, SGPiS, Warszawa 1989.
Rakowski W., Mieszkańcy Bydgoszczy w końcowym roku (1970 r.) sprawowania władzy w kraju przez W. Gomułkę, „Kronika Bydgoska”, t. XL, Bydgoszcz 2024.
Rakowski W., Przyrost naturalny i saldo migracji jako komponenty wpływające na zmianę liczby mieszkańców Bydgoszczy w latach 1946-2020, „Kronika Bydgoska”, t. XLVIII, Bydgoszcz 2022.
Rakowski W., Regiony miejskie w Polsce w świetle migracji ludności, „Monografie i Opracowania”, nr 271, SGPiS, Warszawa 1989.
Rakowski W., Uprzemysłowienie a proces urbanizacji, PWE, Warszawa 1981.
Wydawnictwo GUS
Ludność i warunki mieszkaniowe. Miasto Bydgoszcz, NSP 1978, GUS 1980.
Migracje ludności miasta Bydgoszcz, NSP 1978, GUS 1980.
Rocznik Demograficzny 1975, 1977, 1978, 2024.
Struktura demograficzna i zawodowa ludności. Dodatkowe informacje dla powiatu nm.
Bydgoszcz, NSP 1970, GUS 1972.
